Двигатели и приводы: Outer Diameter 0.79 in 20 mm
## Гибкие муфты с наружным диаметром 0.79 in (20 mm)
Наружный диаметр 0.79 in (20 mm) — ключевой габаритный параметр, определяющий совместимость муфты с корпусными деталями, опорами и защитными кожухами привода. Чем меньше диаметр, тем компактнее узел и тем проще интеграция в стеснённые конструкции. В данном разделе собраны гибкие муфты серии MCL20: все позиции объединяет корпус 0.79 in / 20 mm, длина 1.14 in (29 mm) и номинальный крутящий момент 44 lb-in (5 N·m). Линейка охватывает различные комбинации диаметров посадочных отверстий — от 3/16 до 5/16 дюйма (4.76–7.94 mm), что позволяет соединять валы разного сечения в одной передаче. Допустимый осевой люфт 0.03 in (0.80 mm) компенсирует монтажные несоосности без нагрузки на подшипники. Такие муфты востребованы в приводах подачи, шаговых и серво-системах, прецизионной лабораторной автоматике — везде, где пространство критично, а точность соединения обязательна.
Частые вопросы
Как выбрать нужную муфту диаметром 20 mm из этой группы?
Главные критерии — диаметры валов, которые необходимо соединить. Все муфты группы имеют одинаковый наружный диаметр 0.79 in (20 mm) и номинальный момент 44 lb-in (5 N·m), но различаются комбинациями посадочных отверстий d1 и d2: доступны размеры 4.76, 6.35 и 7.94 mm (3/16, 1/4 и 5/16 in), включая разнодиаметровые пары. Выберите позицию, у которой d1 и d2 совпадают с диаметрами ваших валов.
Как наружный диаметр 0.79 in (20 mm) влияет на момент инерции муфты?
Компактный корпус диаметром 20 mm обеспечивает малый момент инерции — 0.06 oz-in² (0.1×10⁻⁴ kg·m²). Это снижает добавочную нагрузку на привод при разгоне и торможении, что критично в шаговых и серво-системах с высокой частотой реверсов. Чем меньше инерция муфты, тем точнее отработка коротких позиционирующих импульсов.
Что означает допустимый осевой люфт 0.03 in (0.80 mm) и чем грозит его превышение?
Permissible End Play — максимальное осевое смещение вала, которое муфта поглощает без передачи усилия на подшипники двигателя или редуктора. Для всех муфт этой группы значение составляет 0.03 in (0.80 mm). Если фактический осевой люфт в приводе превышает этот порог, нагрузка переходит на подшипники, что ускоряет их износ и сокращает ресурс узла.
